La presidenta del Cluster de Automoción y Movilidad de Castilla y León (FaCyL), María Paz Robina, pide un marco regulatorio realista en Europa, simplificación administrativa y mecanismos de control de cumplimiento durante la celebración de la jornada ‘Automoción ante el Reto 2035: Regulación europea de emisiones, cadena de valor y competencia global’.
El consejero de Economía y Hacienda de la Junta de Castilla y León, Carlos Fernández Carriedo, participó en esta jornada y, junto al eurodiputado y portavoz adjunto de la Delegación Española del Partido Popular Europeo, Raúl de la Hoz, reafirmó que “Castilla y León tiene un sector fuerte y esto es la clave para proteger empleo, inversión y capacidad productiva”.
La presidenta del Cluster de Automoción y Movilidad de Castilla y León (FaCyL), María Paz Robina, ha pedido esta mañana un marco regulatorio realista en Europa, simplificación administrativa y mecanismos de control de cumplimiento durante la celebración de la jornada ‘Automoción ante el Reto 2035: Regulación europea de emisiones, cadena de valor y competencia global’. “Todos sabemos que lo que se decide en Europa condiciona directamente nuestro día a día, pero sobre todo las decisiones de inversión, de empleo y de innovación de nuestras empresas. Organizamos esta sesión porque en Europa se están tomando decisiones que van a marcar el futuro industrial de nuestra comunidad y Castilla y León cuenta con un sector fuerte, competitivo y comprometido con la descarbonización y queremos que continúe siendo así”.
María Paz Robina considera clave, para seguir atrayendo proyectos e inversiones, un marco regulatorio estable en Europa, simplificación administrativa y mecanismos de control de cumplimiento: “la transición tecnológica hacia los vehículos cero emisiones debe ir acompañada de una política industrial sólida que refuerce la competitividad y el empleo”.
Robina explicó que un sector industrial tan importante para Europa, España y Castilla y León, donde representa el 15 por ciento del PIB (Producto Interior Bruto), necesita en este momento una colaboración activa entre todos los actores económicos, tanto las administraciones públicas como las empresas.
Por su parte, el consejero de Economía y Hacienda de la Junta de Castilla y León, Carlos Fernández Carriedo, también apuntó a la estabilidad regulatoria europea como pieza clave y manifestó la importancia de “reforzar la competitividad creando condiciones para garantizar el talento como elemento básico para esta mejora y contribuir a dar eficiencia a la cadena de valor que es una identidad propia de Castilla y León. Estos son los factores que nos pueden mantener competitivos”.
Esta sesión, organizada por FaCyL, contó también con la presencia de Raúl de la Hoz, eurodiputado y portavoz adjunto de la Delegación Española del Partido Popular Europeo, que subrayó la importancia de reforzar la competitividad de la industria europea en un contexto de creciente competencia global y en un momento regulatorio especialmente relevante en Bruselas. Destacó el papel estratégico de Castilla y León en la cadena de valor de la automoción y la necesidad de un marco europeo estable y previsible que aporte certidumbre a empresas e inversores. Además, reafirmó que una política industrial realista es clave para proteger empleo, inversión y capacidad productiva en Europa.
Mesa de expertos
Finalmente, durante el turno de intervención de los expertos, los representantes de Renault Group, Iveco y Horse analizaron el impacto que podría tener la propuesta de la Comisión Europea para flexibilizar la regulación de emisiones de vehículos. Álvaro Arroyo, director de Relaciones Institucionales & Sostenibilidad de IVECO España Iveco, recordó que sigue pendiente por parte de Bruselas la revisión y flexibilización de los objetivos de emisiones de CO₂ para el vehículo pesado y advirtió de que, en la actualidad, no se dan las condiciones habilitantes necesarias para la electrificación del transporte pesado de larga distancia.
Por su parte, Roberto Miguel Nieto, Global Director R&D Powertrain Design & Horse Technology R&D, reiteró su apuesta por la neutralidad tecnológica y la convivencia de diferentes teconologías, como sistemas híbridos y soluciones Range Extender, como la vía más realista para avanzar en la descarbonización sin comprometer accesibilidad, competitividad y la excelencia industrial de Castilla y León y España.
Finalmente, Ignacio Rodríguez-Solano, director de Relaciones Institucionales de Renault Group España, señaló que el Automotive Package anunciado por la Comisión Europea representa un impulso relevante para acelerar la adopción del vehículo eléctrico, que, a juicio de la compañía del rombo, será la tecnología que acabará conquistando el mercado. Asimismo, valoró positivamente la incorporación de determinadas flexibilidades en los límites de emisiones consideradas necesarias en el proceso de transición al vehículo eléctrico, así como la creación de una subcategoría de vehículos eléctricos de menos de 4,2 metros, que contará con incentivos y ventajas regulatorias específicas.
Durante la segunda mesa redonda, Industrias Maxi, ANTOLIN y GESTAMP pusieron el foco en el impacto de los actuales marcos regulatorios y de los objetivos climáticos sobre los proveedores del sector. Luis Leal, Responsable de Estrategia Tecnológica de ANTOLIN y Gabriela Páez González, Institutional Affairs Specialist en GESTAMP, coincidieron en la necesidad de definir y establecer un contenido local en piezas, elementos o procesos para que un vehículo pueda ser considerado “made in Europe”, con el fin de preservar la cadena de suministro, reforzar una red de proveedores robusta y resiliente y mantener la soberanía industrial del sector en el continente.
Por su parte, Ángel García, director general de Industrias Maxi, reivindicó cuidar la cadena completa de valor en el cálculo del Local content, no solo a aquellas empresas del sector que fabrican componentes y los ensamblan, sino también a empresas de diseño, ingeniería, fabricación de maquinaria especial, líneas de producción, bienes de equipo o reciclaje, que, aunque no fabrican piezas, desempeñan un papel esencial en la cadena de valor global.
